励志创业(励志创业女人正能量说说)

wangge888 4 0

励志创业(励志创业女人正能量说说)-第1张图片-旺哥开店网

  

  
  

  

  

  

  
  

  

本栏目由三味工作室承制出品   

  

本期导读   

  

详解SpaceX“猎鹰9”可回收火箭   

  

中国载人航天计划进展如何?   

  

“硅谷钢铁侠”埃隆·马斯克是何方神圣?   

  

/栏目主理人/邵圣懿   

  

—配合本期节目阅读文章—   

  

01马斯克:火箭为什么不能重复利用呢?   

  

今天接着上期,继续讲人类首次商业载人航天。   

  

上期讲到SpaceX自主研发的飞船和火箭有很多技术上革命性的创新,但它最核心的优势、最能够打动NASA的还是两个字——便宜。它能够以大概5000万美金的价格把一个宇航员送进太空,收费要比俄罗斯人便宜了一半左右。   

  

  

  

为什么SpaceX能够把这个价格打下来,有这么大的价格优势呢?说白了来自于它最核心的一个革命性的技术创造,叫做“可重复利用火箭”或者叫“可回收火箭”。   

  

在SpaceX真正的开发出这套技术之前,人类发射的火箭全部都是一次性使用的。就是发射一次之后就被抛弃掉了,这个“一次性”它自然浪费就非常大,因为火箭推进器的造价是非常昂贵的。但是过去几十年,人类在探索太空的过程当中,始终就是这么做的,火箭就用一次,就好比没有人想过给火箭要设计一个“倒档”,“这个车”只有一个前进档。   

  

  

  

为什么SpaceX会想到要做“可重复利用”或者叫“可回收火箭”呢?其实来自于埃隆·马斯克这个人。埃隆·马斯克是一个不走寻常路的人,他特别擅长打破陈规,而且对很多的问题他愿意去问一个“Whynot?”(为什么不)。   

  

他做了一个测算,在火箭单次发射当中燃料成本只占到了2%左右。换言之,绝大部分的成本都用在了火箭箭体上,但是箭体又是一次性使用的,自然浪费就非常大。于是埃隆·马斯克就问:为什么我们不设计一种可回收的火箭呢?   

  

SpaceX在德州麦格雷戈测试新的火箭引擎和飞行器   

  

但是当马斯克最初提出这个想法的时候,可以说是遭到了无数的冷嘲热讽。其中包括大量专业人士的质疑,天体物理学专家、航天方面的专家,甚至包括美国初代的登月英雄——阿姆斯特朗。他们都认为马斯克是疯了,这是一个离经叛道完全不可能实现的想法。火箭怎么能被收回来重复利用呢?这样的一种几乎是一边倒反对的声音,其实就是SpaceX这家公司成长的一个环境。   

  

  

  

这家公司在2002年初创的时候,只有三个创业员工,通过十八年的时间一步一步在质疑当中成长起来。而且在十八年后的今天,他们把当年吹过的牛变成了现实——就是用自己自主研发设计生产的可回收的“猎鹰9”重型运载火箭把宇航员送进了太空,所以“猎鹰9”火箭是有着伟大技术革命的新产品。   

  

  

  

你看它的时候不要看它发射,它的发射和过往所有的火箭大同小异,都是尾巴后面一团火往上飞。你要看它的降落和回收,第一次看的时候你可能会有一种错觉,觉得这一定是一个视频特效编辑的一个倒放画面。你会第一次看到一个火箭尾部喷着火在往下降,缓缓的降落到一个平台上,然后站稳在那里。这就是“猎鹰”系列火箭非常神奇的可控软着陆的回收过程。   

  

“猎鹰9”火箭安全在海上平台软着陆   

  

正是因为它可回收、可重复利用,成本自然就降下来了。而且这个成本会越来越低,马斯克甚至认为以后发射火箭的成本是传统发射方式的1%这样的量级。   

  

因为你想SpaceX这个公司,包括马斯克本人,他们的终极理想和目标是要把人类送上火星,而且不仅是送上去,甚至要移民火星。既然是移民,就需要有一定数量的人去,才能够生存下来、繁衍生息,马斯克认为至少要有几十万甚至上百万的人去火星才行。   

  

SpaceX于2017年发布了他们的登月火箭的设计效果图   

  

按照NASA之前的测算,把一个宇航员送上火星的成本大概是10亿美金的量级。你想想,要送数万人甚至几十万人上火星的话,这么高的成本是没有人能够负担得起的。所以马斯克认为唯一的通路就是坚决把载人航天的成本降下来,要降成本就必须要把航天器做成可回收、可重复利用的。   

  

  
  

  

02连续三次发射失败SpaceX如何起死回生   

  

当然,“可回收火箭”这样的一个颠覆人类过去几十年传统的新技术,它的革新肯定不是一蹴而就的,不会那么顺利。SpaceX公司向前发展的历程是充满了挫折和困难的,甚至可以说他们的成长史就是一部冒险的历史。   

  

每一次发射都是一次迭代和升级的过程   

  

在2006年的时候,当时SpaceX的第一个可回收火箭的雏形叫“猎鹰1”,那是一个轻型运载火箭,在第一次试验发射的时候就失败了。而且之后在2007年和2008年又有两次试验发射,全部失败。   

  

Amos-6任务失败   

  

当时连续三次失败的发射几乎已经耗尽了公司账面上的资金,公司随时都有破产的可能。万幸的是第四次发射终于成功了,第四次的发射扭转乾坤,为他们赢得了NASA的货运服务订单,一下子让公司就起死回生了。   

  

但是当时初代的产品“猎鹰1”是一个轻型运载火箭,它是不能够把宇宙飞船和宇航员送进太空的,因为它有效载荷太小。所以之后就要研究重型运载火箭,也就是现在大家看到的“猎鹰9”系列。从轻型到重型又是一个巨大的鸿沟,中间肯定要不断的遇到问题、遇到困难,再解决问题。   

  

“猎鹰1”火箭   

  

但是你会发现SpaceX这个公司产品迭代特别快,技术革新也特别快。现在我们看到这一次把“龙飞船2号”把两个宇航员送进太空的火箭叫做“猎鹰9Block5”,是他的第五代产品。第五代产品“Block5”是从2018年的5月份开始首次发射的,到现在正好两年。   

  

这两年的时间里,算上这一次把两个宇航员送进太空,一共是29次发射,全部成功。100%的成功率!从成功率上来看,“猎鹰9Block5”已经是一个比较成熟的产品了。   

  

猎鹰9Block5的设计目标:可重复使用10至100次   

  

03“猎鹰9”可回收火箭有多神奇?   

  

关于“猎鹰9”火箭再多介绍一点,因为这是SpaceX目前的核心亮点之一。   

  

首先它是一个两级火箭,我们之前在讲阿波罗登月的时候曾经讲过火箭几级的概念。就是它分几段,一段一段的在向上飞的过程当中去抛掉,这个叫多级火箭。“猎鹰9”是一个两级火箭,但是它这个两级里,底下的一级推进器是可以回收重复利用的。   

  

“龙飞船”与“猎鹰9”火箭分离   

  

一级推进器是发射的时候更靠近地面的那段,因为一级推进器推力更大,造价也更高,所以回收成本是非常可观的。另外现在它的新技术是火箭顶上的整流罩也可以回收了,只剩下中间的二级推进器暂时是不可以回收的。所以每次发射要耗掉一个二级推进器,这是“猎鹰9”的一个可回收、可重复利用的情况。   

  

回收的“猎鹰9”一级推进器落在海上浮动平台   

  

  
  

  

我们在给它定义的时候把它划分成一个“重型运载火箭”。什么叫重型运载火箭?在区分运载能力的时候,是根据火箭能够把多重的货物送到“近地轨道”来划分类型。重型运载火箭能够把20吨到50吨的货物送到近地轨道;往下是中型,有效载荷20吨以下;再往下当然还有轻型运载火箭了,两吨以下这叫轻型。   

  

这个“猎鹰9”它的近地轨道有效载荷是23吨左右,所以它是一个重型运载火箭。当然这是在不回收一级推进器的情况底下,就是一次性发射,它可以送23吨的货物到近地轨道。如果要回收一级推进器的话,它的有效载荷会减少一点到17吨左右,所以它基本是介于中型到重型之间这样的一个级别。   

  

如果和咱们中国的火箭来做个对比,“猎鹰9”基本上和咱们的“长征-5”系列是同级产品。“长征-5”是咱们的主力重型运载火箭,它的近地轨道有效载荷在25吨,基本上比“猎鹰9”要稍微大一点,是同级别产品。其他目前比较著名的重型运载火箭,包括了像欧洲空间局用的“阿里亚娜-5”、美国用的“德尔塔-4”、俄罗斯也有自己的重型的运载火箭。   

  

  
  

  

长征5号   

  

但是注意了,在所有的这些重型运载火箭当中,只有“猎鹰9”具备可回收、可重复利用的能力。这个就是巨大的优势,因为它一下把成本给降下来了。世界各国都有发射航天器,尤其是卫星的需要,中国的“长征”系列火箭也经常给各个国家来做一些商业发射。因此在未来的市场竞争当中,这就是SpaceX的核心竞争力。   

  

  

  

  
  

  

04登陆月球火星,得靠超重型运载火箭   

  

除了可回收带来的成本降低之外,“猎鹰9”还有一个优势叫做“可模块化组装”。SpaceX把三支“猎鹰9”并排在一起,形成了一支大火箭,叫做“Falcon9heavy”,中文直译叫做“猎鹰9重型”。但这个翻译名其实有点混淆,因为刚才我们讲了重型运载火箭的概念是20吨到50吨载荷能够送进近地轨道,但“Falcon9heavy”的近地轨道载运能力达到了65吨左右。   

  

“猎鹰9”家族,左一为Falcon9heavy   

  

  
  

  

刚才咱们说了分型,近地轨道20吨到50吨叫重型运载火箭。65吨的有效载荷叫做“超重型运载火箭”,而且是目前全球唯一正在服役的超重型运载火箭。为什么是唯一呢?说白了,超重型运载火箭成本太高,也用不着。   

  

“Falconheavy”的近地轨道有效载荷傲视群雄   

  

  
  

  

在历史上曾经有过一个超重型运载火箭的黄金期,各位可能能猜到,那就是美苏争霸、登月竞逐的年代。当时美国用来发射阿波罗飞船的火箭“土星5号”就是人类历史上最大的超重型运载火箭。它的近地轨道有效载荷达到了140吨,是非常恐怖的大家伙,但制造成本也是贵得离谱。在冷战之后,由于大家都不登月了,所以超重型的运载火箭就没有什么用武之地,就纷纷退役了。   

  

  

  

但是近几年美国提出要重返月球,中国咱们也有自己的载人登月航天计划,另外更远的未来大家都要去探索火星,所以使得超重型的运载火箭又有了需求,那么“Falcon9heavy”就有了自己的市场。   

  

”猎鹰9“和“猎鹰9重型”发射报价   

  

这个火箭首飞的时候非常有意思,当时装载的货物是埃隆·马斯克自己的一辆特斯拉纯电跑车,这是把他两个非常成功的产品结合到了一起,也是一个超级抓人眼球的营销事件。   

  

特斯拉进行效果图拍摄   

  

  
  

  

05中国载人航天最新进展   

  

当然,中国也有自己的超重型运载火箭的计划。我们“长征”系列当中的“长征9”就是一个超重型运载火箭,目前正在研制。根据媒体报道的情况来看,它的近地轨道的有效载荷是肯定超过100吨,甚至有可能达到140吨左右。这是未来我们中国要把宇航员送上月球必须用到的一个利器。   

  

  
  

  

从左至右依次为长征-9、长征-9A、长征-9B   

  

  
  

  

既然说到了中国,关于中国航天再多说两句。正好有朋友问说:美国的民营公司已经把人送进了太空,我们中国的载人航天进展到哪一步了?   

  

不知道各位注意到没有,就在上个月在5月5日在海南文昌,我们用“长征-5B”火箭,把我们下一代的载人航天飞船的试验船送进了太空。   

  

长征-5B运载火箭发射   

  

我想很多朋友都熟悉中国的“神舟”系列飞船,那是我们上一代的载人宇宙飞船。在完成了11次成功的任务之后——其中6次是载人任务,“神舟”系列飞船其实已经完成了自己的历史使命。所以现在我们有了自己的下一代的载人宇宙飞船,无人试验船已经在5月份发射成功了。   

  

经过几次的无人试验之后,下一步当然就是带着宇航员进太空。而且我们新一代的飞船它比“神舟”系列载重更大,设备也更先进。“神舟”系列最多带3个人上去,我们新一代的载人宇宙飞船最多可以有6-7名成员。所以我们的载人航天,我们的运载火箭尽管遇到过一些困难,但是每一天都在扎实前行,我们对中国航天一定要有信心。   

  

长征-5B   

  

  
  

  

06马斯克,改变世界的梦想家+实干家   

  

关于SpaceX的人类首次商业载人航天说得差不多了,结尾想说两句埃隆·马斯克。如果用一个特别庸俗的价值观来定义,埃隆·马斯克当然是一个成功的商人——他早就财务自由了,身家几百亿美金。   

  

而且从商业的充满了铜臭味的角度来讲的话,他是一个连续创业者。因为他曾经创立的数家公司都非常成功,从最早的Zip2(类似于大众点评+百度地图)到美国的支付宝PayPal,然后是SpaceX,再到特斯拉,包括现在的SolarCity(太阳能发电公司)都获得了巨大的商业成功。   

  

皮特·蒂尔和埃隆·马斯克   

  

但是我想说的是,如果单单把埃隆·马斯克定义成一个商人,一个创业成功者的话,简直对他是一种莫大的贬损。他是一个充满了浪漫主义情怀的梦想家,但他同时是一个实干家,当你把梦想家和实干家结合在一个人身上的时候,这个人就有非常大的能量。   

  

不管是最初的特斯拉饱受质疑,还是曾经的SpaceX被人们冷嘲热讽,埃隆·马斯克都是坚定一个目标向前,从不动摇。   

  

  

  

其实人类历史已经数次证明,伟大的创造者和突破者往往是孤独的。这让我想起了看过他的一个专访,主持人问他;在你的SpaceX最初三次发射全部失败的时候,你想过放弃吗?马斯克的回答是:“我永不放弃,直至死亡。”当然中文还有一种非常漂亮的翻译,这句话翻成叫:“要么死得安然,要么生得绚烂。”这就是马斯克的人生态度,这个听得让人肃然起敬。   

  

说实话我特别希望全人类,尤其是中国,多一些这样的集实干家和梦想家于一身的人,他们真的可以创造历史。   

  

  

发表评论 (已有0条评论)

还木有评论哦,快来抢沙发吧~